下面小編給咱們講講高效換熱器板式的吊裝辦法。運用φ60的鋼絲繩在兩支座內(nèi)側(cè)雙股將除氧器綁縛，用換熱器板式設備卸扣連接，留心：鋼絲繩每次綁縛角度a﹤10°履帶吊緩慢起吊鋼絲繩，除氧器將緩慢回身。除氧器卸車至汽機房固定端。 150Tzui大旋轉(zhuǎn)半徑為12m，額定起重量為49.7T，負荷率為（38+1）/49.7=78%。重復上述步驟，直至除氧器上部主凝聚水給水口法蘭于除氧器徑向方位上水平。

高效換熱器板式里當墊片安裝到板片上經(jīng)組裝后壓縮至名義尺寸時就產(chǎn)生了初始密封應力，同時橡膠墊片的應力松弛也就開始了。在運輸、儲存和安裝換熱器板式的這段時間，熱交換的溫度較低，應力松弛也比較緩和。開車后，溫度開始升高，應力松弛逐漸嚴重。板換器運轉(zhuǎn)一定時間后，需要停車維修和清洗，板換器又冷卻原來的溫度，這時的密封應力較初始密封應力有所下降，但通常還在保持密封低應力之上，因而仍能保持密封。重新開車后，密封應力和應力松弛又重新開始。若干次重復之后，在冷熱交換的情況下，橡膠墊片的密封應力會減少到保持密封所以低密封應力以下，浙江換熱器板式就開始泄露，被迫停止運行，更新橡膠墊片。

流體每通過管束一次稱為一個管程；每通過殼體一次稱為一個殼程。圖示為zui簡單的單殼程單管程換熱器板式,簡稱為1-1型換熱器。為提高管內(nèi)流體速度,可在兩端管箱內(nèi)設置隔板，將全部管子均分成若干組。這樣流體每次只通過部分管子，因而在管束中往返多次，這稱為多管程。同樣，為提高換熱器板式設備管外流速，也可在殼體內(nèi)安裝縱向擋板，迫使流體多次通過殼體空間，稱為多殼程。多管程與多殼程可配合應用。

冷卻器和冷凝器都是作為冷水機制冷設備換熱器板式設備中換熱過程的重要部件之一，使用率是很高的產(chǎn)品。但大家對于冷卻器和冷凝器在設計時的區(qū)別在哪并不了解，接今天我們就主要來講講這方面的內(nèi)容。冷卻器和冷凝器在設計時的區(qū)別主要有三點，di一點，在于有無相變，第二點，在于傳熱系數(shù)的不同，第三在于高效換熱器板式串聯(lián)換熱器。下面依次講講這三點。